一、單選題：單項選擇題（共60題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.關(guān)于重力式擋土墻施工要求說法正確的是（）。

A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓

B.基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定

C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達到設(shè)計強度的70%后及時回填夯實

D.設(shè)計擋土墻基底為傾斜面， 超挖深度不得超已過基礎(chǔ)厚度的1/5

【本題考點】2B311022 防護與支擋工程的施工

【參考答案】B

 選項A錯誤，距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓。

選項B正確，基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。

選項C錯誤，基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達到設(shè)計強度的75%后及時分層回填夯實。

選項D錯誤，設(shè)計擋土墻基底為傾斜面時，應(yīng)嚴格控制基底高程，不得超挖填補。

詳見教材P33

【題干已校驗】[單選題] 2.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。

A.沉樁中遇到較難穿透土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層前進行

B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

C.宜采用GPS進行垂直度控制

D.焊接接樁時，滿足三級焊縫的要求

【本題考點】2B311018 特殊路基施工技術(shù)

【參考答案】 D

 預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁施工規(guī)定：

（1）沉樁過程中應(yīng)嚴格控制樁身的垂直度。宜采用經(jīng)緯儀進行垂直度控制，可在距樁機15~25m處成90°方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，測定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。選項C錯誤

（2）每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程，沉樁過程中停歇時間不應(yīng)過長。選項B錯誤

（3）焊接接樁時，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，滿足三級焊縫的要求；因施工誤差等因素造成的上、下樁端頭間隙，應(yīng)采用厚薄適當(dāng)?shù)哪Ｐ丸F片填實焊牢。接樁時上、下節(jié)樁的中心線偏差不得大于5mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于樁段的0.1%。選項D正確

（4）沉樁過程中遇到較難穿透的土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層后進行。選項A錯誤

詳見教材P25。

【題干已校驗】[單選題] 3.排除滑坡地下水的方法是（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置平孔

C.設(shè)置斜井

D.設(shè)置滲井

【本題考點】2B311018 特殊路基施工技術(shù)

【參考答案】B

滑坡排水中，排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

詳見教材P29

【題干已校驗】[單選題] 4.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計包括以下步驟：①確定穩(wěn)定材料；②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ③生產(chǎn)配合比設(shè)計；④確定施工參數(shù)；⑤目標(biāo)配合比設(shè)計； ⑥原材料檢驗。正確的排序是（）。

A.①→②→⑥→⑤→③→④

B.②→①→⑤→⑥→④→③

C.②→①→⑥→⑤→③→④

D.①→②→⑥→③→⑤→④

【本題考點】2B312012 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工

【參考答案】【C】②→①→⑥→⑤→③→④

詳見教材P51

【題干已修改】[單選題] 5.關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。

A.重交通荷載等級的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.高溫期施工應(yīng)采用早強型水泥

C.低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥

D.采用機械化鋪筑時，應(yīng)選用袋裝水泥

【本題考點】2B312031 水泥混凝土路面用料要求

【參考答案】 A

選項A正確，極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

選項B錯誤，高溫期施工應(yīng)采用普通型水泥。

選項C錯誤，低溫期施工應(yīng)采用早強型水泥。

選項D錯誤，采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。

詳見教材P84。

【題干已修改】[單選題] 6.下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是（）。

A.攤鋪機根據(jù)來料速度，隨時調(diào)整行駛速度

B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機，確保卸料干凈

C.在攤鋪機前設(shè)專人消除掉在"滑靴'前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料

D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫

【本題考點】2B312062 瀝青混凝士路面不平整的防治

【參考答案】 C

選項A錯誤，在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。

選項B錯誤，應(yīng)嚴格控制載料車裝卸時撞擊攤鋪機，使攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點。

選項C正確，在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在"滑靴"前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。

選項D錯誤，瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。

詳見教材P99。

【題干已修改】[單選題] 7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。

A.進場后如需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查

B.室外存放時， 時間不宜超過12個月

C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進行硬化

D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離

【本題考點】2B313013 鋼筋和混凝土施工

【參考答案】A

選項A正確，預(yù)應(yīng)力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應(yīng)避免機械損傷和有害的銹蝕。如進場后需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查。

預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。選項BCD錯誤。

詳見教材P118。

【題干已修改】[單選題] 8.特別適合有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機是（）。

A回旋鉆機

B沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.潛水鉆機

【本題考點】2B313014 橋梁基礎(chǔ)工程施工

【參考答案】 B

沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。

詳見教材P130。

【題干已修改】[單選題] 9.關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)不小于2

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5

【本題考點】2B313016 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

【參考答案】 C

 選項A錯誤，掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5 ，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)。

選項B錯誤，掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。

選項C正確、D選項錯誤。掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。

詳見教材P147。

【題干已修改】[單選題] 10.關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。

A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于IV級圍巖的大跨度隧道

B.臺階法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于IV-Ⅵ級圍巖的大跨度隧道

D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

【本題考點】2B314032 公路隧道開挖

【參考答案】 D

選項A錯誤，全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。

選項B錯誤，臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采取有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。

選項C錯誤，環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。

選項D正確，中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。

詳見教材P173。

[單選題]11.關(guān)于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）?！绢}干已修改】

A.增加了對圍巖的擾動

B.開挖輪廓成型不規(guī)則

C.減少了超欠挖量

D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象

【本題考點】2B314032 公路隧道開挖

【參考答案】C

光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

①開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整。

②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫。

③爆破后圍巖壁上無危石。

隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9~1/2 ，大大減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。

詳見教材P176。

[單選題]12.關(guān)于防眩措施施工安裝要求的說法，正確的是（）?！绢}干已修改】

A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為+20mm

B.施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣

C.防眩板的間距不得大于60cm

D.防眩措施不得附著于其他設(shè)施上

【本題考點】2B315012 交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求

【參考答案】B

防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點（如橋梁） ，在控制點之間測距定位、放樣。在進行防眩設(shè)施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。同時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象，整體上還應(yīng)達到高低一致，線形順暢的要求。另外，在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等其他設(shè)施。當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。

詳見教材P193。

[單選題]13.公路工程進度計劃圖中，斜率越大表明進度越慢的形式是（）?！绢}干已修改】

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

D.斜率圖

【本題考點】2B320021 公路工程進度計劃的編制特點

【參考答案】C

垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。

詳見教材P207。

[單選題]14.負責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是（）。【題干已修改】

A.施工單位負責(zé)人

B.施工單位技術(shù)負責(zé)人

C.項目負責(zé)人

D.項目技術(shù)負責(zé)人

【本題考點】2B320052 公路工程安全隱患排查與治理

【參考答案】C

重大事故隱患必須由項目負責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”。

詳見教材P247。

[單選題]15.水中作業(yè)平臺有臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄，其高度應(yīng)不低于（）?！绢}干已修改】

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

【本題考點】2B320054 公路工程項目安全管理措施

【參考答案】B

水中圍堰（套箱）和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道， 臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。四周應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和夜間航行警示燈光信號，通航密集水域應(yīng)配備警戒船和應(yīng)急拖輪。

詳見教材P262。

16.因季節(jié)性大雨，施工單位機械未能及時進場導(dǎo)致的工期延誤，屬于（）。

A.可原諒可補償延誤

B.可原諒不可補償延誤

C.不可原諒可補償延誤

D.不可原諒不可補償延誤

【本題考點】2B320065公路項目施工索賠管理

【參考答案】D

不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商不但不能得到工期延長和經(jīng)濟補償，而且由這種延誤造成的損失全部都要由承包商來負責(zé)。故選項D符合題意。

詳見教材P271。

【題干已修改】 17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于材料費的是（）。

A.周轉(zhuǎn)材料攤銷費

B.場內(nèi)運輸及操作損耗費

C.檢驗試驗費

D.燃油費

【本題考點】2B320072 公路項目中標(biāo)后預(yù)算編制

【參考答案】A

材料費是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量。根據(jù)工程所在地的材料市場價格確定，材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成。

詳見教材P277。

18.公路工程中既能平整場地，清除表土，又能修補路基的機械是（）。

A.鏟運機

B.拌合機

C.平地機

D.銑刨機

【本題考點】2B320102 公路工程主要機械設(shè)備的配置與組合

【參考答案】C

平地機：鏟除矮草、雜草及表土，修補道路、平整場地。

詳見教材P323。

19.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計變更的說法，正確的是（）。

A.重大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批

B.項目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議

C.超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計變更

D.對較大設(shè)計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請

【本題考點】2B331024 公路工程設(shè)計變更相關(guān)規(guī)定

【參考答案】D

選項A錯誤，重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批。

選項B錯誤，項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。項目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議。

選項C錯誤，超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的變更屬于重大設(shè)計變更。

選項D正確。對較大設(shè)計變更和重大設(shè)計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請。

詳見教材P342。

20.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確的是（）。

A.監(jiān)督落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施

B.監(jiān)督項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用

C.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃

D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案

【本題考點】2B332012 公路工程承包人安全責(zé)任

【參考答案】A

施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：

（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。

（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。

（3）督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施。

（4）組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。

（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。

（6）及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。

（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律的行為。

BCD均為項目負責(zé)人的職責(zé)。

詳見教材P352。

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁的位置有（）。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護坡道

E.邊溝

【正確答案】ABCD

施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。

詳見教材P41。

[考點來源] 2B311042 公路工程施工測量方法

【陳婉蓉已做】

22.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（ ）。

A.施工模板應(yīng)便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點應(yīng)安裝在曲線切點上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑

【正確答案】BD

選項A錯誤，施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。

選項B正確，支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。

選項C錯誤，縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。

選項D正確，模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移。

選項E錯誤，模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。

詳見教材P87。

[考點來源] 2B312032水泥混凝土路面的施工

【陳婉蓉已做】

23.關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說法，正確的有（ ）。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅硬臺座上時應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

D.箱型梁疊放時不應(yīng)超過3層

E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上

【正確答案】 ACD

選項A正確，存放臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。

選項B錯誤，梁、板構(gòu)件存放時，其支點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的位置，支點處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅硬的存放臺座上。

選項C正確，構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應(yīng)超過5個月。

選項D正確，選項E錯誤，當(dāng)構(gòu)件多層疊放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上；疊放的高度宜按構(gòu)件強度、臺座地基的承載力、墊木強度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6-10層。

詳見教材P137。

[考點來源] 2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

【陳婉蓉已做】

24.根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（ ）。

A.全長粘結(jié)型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預(yù)應(yīng)力型

【正確答案】ACDE

錨桿種類有砂漿錨桿 、藥卷錨桿、中空注漿錨桿 、 自進式錨桿 、 組合中空錨桿和樹脂錨桿等 。 按照錨固形式可劃分為全長粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種 。

詳見教材P180。

[考點來源] 2B314033公路隧道支護與襯砌

【陳婉蓉已做】

25.下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ ）。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

【正確答案】ABE

交通標(biāo)志，主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

詳見教材P191。

[考點來源] 2B315011 交涵安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能

【陳婉蓉已做】

26.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有（ ）。

A.施工進度計劃

B.工程變更申請

C.合同用款計劃

D.施工方案說明

E.預(yù)付款保函

【本題考點】超綱。依據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》。

【正確答案】 ACD

10.1條 承包人向監(jiān)理人報送施工進度計劃和施工方案說明的期限：簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)。A選項、D選項正確。

10.4條 承包人應(yīng)在簽訂本合同協(xié)議書后28天之內(nèi)，按招標(biāo)文件中規(guī)定的格式，向監(jiān)理人提交2份按合同規(guī)定承包人有權(quán)得到支付的詳細的季度合同用款計劃，以備監(jiān)理人查閱。如果監(jiān)理人提出要求，承包人還應(yīng)按季度提交修訂的合同用款計劃。C選項正確。

27.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊 土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。

A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格

B.評定為不合格的分項工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，可認定為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格

D.關(guān)鍵項目的合格率不得低于90%

E.一般項目的合格率不得低于80%

【正確答案】ACE

選項A正確，工程質(zhì)量等級應(yīng)分為合格與不合格。

選項B錯誤，評定為不合格的分項工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可重新進行檢驗評定。

選項C正確，所含單位工程合格，該合同段評定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項目評定為合格。

選項D錯誤，關(guān)鍵項目的合格率不得低于95%。（機電工程為 100%）。

選項E正確，一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。

[考點來源] 2B320042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗

【陳婉蓉已做】

28.公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（ ）。

A.施工輔助費

B.現(xiàn)場公共生活服務(wù)費

C.職工取暖補貼

D.工人工會經(jīng)費

E.財務(wù)費用

【本題考點】2B320074 公路項目施工成本核算方法

【正確答案】BD

間接費用主要是指現(xiàn)場施工管理費，主要有管理人員的工資、獎金和按比例計提上交企業(yè)的職工福利費、工會經(jīng)費、教育經(jīng)費、勞保統(tǒng)籌費，以及現(xiàn)場公共生活服務(wù)等費用。

詳見教材P284。

29.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計量的說法，正確的有（ ）。

A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，監(jiān)理工程師記錄

B.工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存

C.除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨計量

D.凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計量

E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認可并已完工工程的凈尺寸計量，不扣除鋼筋所占體積

【本題考點】2B320083 公路工程計量管理

【正確答案】CE

工程量計量總原則：

（1）所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導(dǎo)出的輔助單位進行計量。

（2）任何工程項目的計量，均應(yīng)按工程量清單計量規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行。

（3）按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測量與計算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或指示。承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求。

（4）除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。選項A錯誤

（5）工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。選項B錯誤

（6）除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。選項C正確

（7）除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。選項D錯誤

（8）承包人應(yīng)嚴格標(biāo)準(zhǔn)計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重，因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔(dān)。

詳見教材P293~294。

30.下列設(shè)計變更的情形中，屬于較大設(shè)計變更的有（ ）。

A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整

B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化

C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化

D.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化

【本題考點】2B331024 公路工程設(shè)計變更管理相關(guān)規(guī)定

【正確答案】ABE

有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：

（1）連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；

（2）連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；

（3）特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；

（4）路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；

（5）大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；

（6）隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；

（7）互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；

（8）分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；

（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；

（10）管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；

（11）其他單項工程費用變化超過500萬元的；

（12）超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。

互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化和收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化屬于重大設(shè)計變更。

詳見教材P342。

三、實務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）

（一）

背景資料

***施工單位承建了一段山區(qū)三級公路路基工程，路段長5. 27km，路基寬 8.50m，***兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r****開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進度雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進行填石路堤試驗路段的施工，通過試驗確定了施工過程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實工藝參數(shù)，其壓實工藝參數(shù)包括壓實機械規(guī)格、壓實功率等。

事件二：實施性施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下：

（1）路基原地基處理后壓實度應(yīng)不小于85%；

（2）硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)同步進行邊坡碼砌；

（3）路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不超過層厚的 1/3；

（4）施工過程中，每填高6m，需檢測路基中線和寬度。

事件三：填石路堤分層填筑的主要工藝有：①分層填筑；②振動碾壓；③路基成型；④施工準(zhǔn)備；⑤攤鋪平整；⑥填料裝運；⑦路基整修；⑧檢測簽認。施工過程中，施工單位嚴格按照已審批的實施性施工組織設(shè)計進行填石路堤壓實質(zhì)量的檢測和控制。

問題：

1.確定雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。

2.事件一中，補充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)。

3.逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

4.寫出事件三中正確的工藝順序（寫出序號即可，如⑤①③..）。

5.事件三中，填石路堤壓實質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項指標(biāo)?

[參考答案]

1.關(guān)鍵線路：①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩（或A→B→E→I→K和A→C→G→J→K）。

2.壓實工藝參數(shù)還有機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍。

[考點來源] 2B311011路基施工準(zhǔn)備P2.

3. （1）正確。

（2）正確。

（3）不正確。

正確做法：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過層厚的2/3。路床底面以下400mm范

圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應(yīng)不小于30%。

（4）不正確。

正確做法：施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度。

[考點來源] 2B311012原地基處理要求P2

2B311014填方路基施工P9

4.工藝順序：④⑥①⑤②⑧③⑦。

[考點來源] 2B311014填方路基施工P10

5.填石路堤壓實質(zhì)量控制兩項指標(biāo)：沉降差、孔隙率。

[考點來源] 2B311014填方路基施工P9

（二）

背景資料

某施工單位承建了一段三級公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號，K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河，臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河**土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的混*巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位采用廠拌法進行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下：

（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，可占用規(guī)劃的取土場、棄土場。

（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運輸便利，經(jīng)濟合理。

（3）選址應(yīng)遠離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二：經(jīng)過集料試驗，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項目部共購買了PA-2、PA-3、 BA-1 三個品種的陰離子乳化瀝青，計劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2。

事件三，根據(jù)設(shè)計文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用1臺大型瀝青混合料攤鋪機進行上面層攤鋪施工。施工時，從起點向終點方向推進，并對左右幅進行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為2.4t/m3，攤鋪機的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機的時間利用系數(shù)為0.8。（提示：攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率計算公式為：Q=hBV0ρKB）

[問題]

1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。

2.逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

3.復(fù)制事件二中的表2到答題中上，對陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一對應(yīng)連線。

4.計算事件三中攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率Q （計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位）；如果攤鋪機每天工作8小時，計算上面層的施工工期（精確到整數(shù)天）。

[參考答案]

1.構(gòu)造物A-波形梁護欄。構(gòu)造物B-碎落臺。C-粘層，D-下封層，E-透層。

[考點來源] 2B312021瀝青路面透層、粘層、封層施工P64

2. （1）不正確。

正確做法：不得占用規(guī)劃的取、棄土場。

（2）正確。

（3）不正確。

正確做法：盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。.

[考點來源] 2B320093拌合站設(shè)置P309

3.

[考點來源] 2B312022 瀝青路面面層施工P70

4. 攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率：Q=hBV0ρKB=0.04X7X200X2.4X0. 8=107.52 t/h

上面層的施工工期： 20400X7X0.04X2.4/ （107.52X8） =16天

[考點來源] 2B320101公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件P319

【田佳校對】

（三）

背景資料:

某二級公路單洞雙車道隧道，起訖樁號K5+300～K6+220，全長920m，隧道縱坡為1.5%。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220段為V級巖:其系段落均為IⅣ級圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小,施工單位從隧道兩端對向開挖，V級圍巖段采用中隔壁法:Ⅳ級圍巖段采用二臺階法，上臺階長度8m。隧道一端開挖至樁號K5+600時，其隧道開挖縱斷面示意圖如圖4所示。

 施工中發(fā)生如下事件:

事件一:隧道施工前,施工單位項目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下:

(1）反坡排水時設(shè)置集水坑,采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。

(2)在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移。

(3)全斷面襯砌模板臺車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mm×450mmo

(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。

事件二:初期支護施工時,施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對噴射混凝土質(zhì)量進行了自檢，實測項目包括噴層厚度等三項，合格率均滿足要求。

事件三:隧道一端開挖至K5+650時，安全監(jiān)督機構(gòu)對隧道施工進行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m，安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。

1、寫出圖4中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。

構(gòu)造物A:底板(或仰拱填充);設(shè)施B:仰拱棧橋

2、據(jù)臺階長度判定施工單位采用的是哪一種臺法?

短臺階法

3-3、逐—判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

主觀題答案解析：

(1)不正確。正確做法:井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.2倍正常涌水量。

(2)不正確。正確做法:應(yīng)在開挖掌子面與二次襯砌之間設(shè)置逃生通道。

(3）正確。

(4)不正確。正確做法:型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎法加工成形。

3-4、寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗時另外兩項實測項目。

主觀題答案解析:(非官方發(fā)布，僅供參考)

另外兩項實測項目是噴射混凝土強度、噴層與圍巖接觸狀況。

3-5、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中仰拱與掌子面、二次村與掌子面的距離要求分別是多少?

主觀題答案解析:(非官方發(fā)布，僅供參考)

根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中，K5+650處為Ⅳ級圍巖,仰拱與掌子面的距離不得超過50m，二次襯砌距掌子面的距離不得大于90m。