P1.土的試驗項目應包括天然含水率、液限、塑限 、顆粒分析 、擊實 、CBR等，必要時還應做相對密度 、有機質含量 、易溶鹽含量 、凍脹和膨脹量等試驗。

P3.靜態(tài)破碎法：利用膨脹劑，產生膨脹力。該法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產生的公害。缺點：破碎效率低，開裂時間長。

P3.綜合爆破施工技術

P6.粉質土不宜直接用于填筑二級及二級以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

P9.填石路堤填料要求；硬質巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑；軟質巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。填石路堤的壓實質量宜采用施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)與壓實質量檢測聯合控制。填石路堤壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。

P17.對于低路堤，當地基土不是十分軟弱時，新拓寬段地基部分可以按一般路基進行填筑，必要時可進行換填和加固。施工中應盡量利用原狀土結構強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。

P18 如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。

P19.當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側;當橫坡陡于1:10時，應自高側向低側漸次拋填，并在低側邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。

P20.袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

P20 塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。

P21粒料樁：粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa 的軟土地基;振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa 的軟土地基。

P22加固土樁：加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。施工前應進行成樁工藝和成樁強度試驗。

P25強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基。強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基，處理深度不宜大于7m。強夯處理范圍應超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。

P31重力式擋土墻依靠坊工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。按照墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。

P32加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

P33錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

P35壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值，以百分率表示、壓實度表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，路基密實度越大，材料整體性能越好.

P38平面控制測量應釆用 GPS 測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行。路線平面宜采用導線測量方法進行。公路高程測量應采用水準測量或三角高程測量。

P39中線放樣測量放樣方法：（1）傳統(tǒng)法放樣；（2）坐標法放樣；（3）GPS-RTK 技術放樣。

P46水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石皇、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以上公路高級路面的基層。 

P50.無機結合料混合料組成設計（圖表）

P56 下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

P62-63.透層：澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。

P64 粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油 瀝青，其規(guī)格和質量應符合規(guī)范的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。

P64 封層作用(1) 封閉某一層起著保水防水作用(2) 起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強(4) 基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。

P66-70.瀝青分類            P71.熱拌瀝青混合料面層施工技術流程          P76. 碎石化法                               

P80.SMA混合料的攤鋪:SMA混合料內部含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿,黏度大,溫度低時很難壓實,因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應立即壓實,不得等候。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或爼合式壓路機,以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。

P86施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板、塑料模板等易變形模板。 模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于 8.0MPa 方可進行。

P87上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m 或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。            P89當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可釆用設拉桿平縫型。

P91養(yǎng)護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的 80%,應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。一般養(yǎng)護天數宜為 14?21d,高溫天不宜小于 14d,低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于 28d,低溫天應適當延長?；炷涟屦B(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度 40%后，行人方可通行。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護期，低溫天宜為 24h,高溫天宜為12h，加熱施工式填縫料的養(yǎng)護期，低溫天宜為12h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)護期間應封閉交通。

P105.驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，其抗傾覆的穩(wěn)定系數應不小于1.3。驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列數值：(1) 結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400。(2) 結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250。(3) 支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應結構跨度的 1/400。       P107.支架在安裝完成后，應對其平面位置、頂面高程、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查。對位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過預壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。對支架進行預壓時,預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍， 預壓荷載的分布宜模擬需承受的結構荷載及施工荷載。

P110.鋼筋與模板之間應設置墊塊，混凝土墊塊應具有不低于結構本體混凝土的強度，并應有足夠的密實性; 墊塊的制作厚度不應出現負誤差，正誤差應不大于1mm。墊塊應相互錯開、分散設置在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設置。墊塊在結構或構件側面和底面所布設的數量應不少于4個/m2，重要部位宜適當加密。

P114.混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。

P115 施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫宜設置成水平面或垂直面，對施工縫的處理應符合下列規(guī)定:處理層混凝土表面的松弱層應予以鑿除。對處理層混凝土的強度：當采用水沖洗鑿毛時，應達到0.5MPa;人工鑿毛時，應達到2.5MPa;采用風動機鑿毛時，應達到10MPa。

P118.預應力鋼筋和金屬管道在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質;在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質的影響。

P126.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入;對水平直線孔道可從任意一端的壓漿孔壓入;對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行,不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次打開和關閉，使孔道內排氣通暢。

P132-133.挖孔灌注樁施工：巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工?？卓谔帒O置高出地面不小于300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內。孔直徑應符合設計規(guī)定，孔壁支護不得占用樁徑尺寸。人工挖孔作業(yè)時，應始終保持孔內空氣質量符合相關要求?？咨畲笥?/span>10m時， 必須采取機械強制通風措施。 孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m?？咨畛^15m的樁孔內應配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內連續(xù)作業(yè)不得超過2h; 樁周支護應采用鋼筋、混凝土護壁，護壁上的爬梯應每間隔8m設一處休息平臺?？咨畛^30m的應配備作業(yè)人員升降設備。

P134.鉆孔灌注樁施工埋設護筒作用：①護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔（穩(wěn)孔）②隔離地表水（隔水）③保護孔口地面（保地）④固定樁孔位置（固位）⑤起到鉆頭導向作用（導向）.泥漿作用：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。

P138灌注水下混凝土：導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2～6m。

P145-151.   橋梁上部結構裝配式施工-簡支梁變連續(xù)梁、混凝土澆筑順序   P152-160.懸臂施工(全面看)

P162根據橋梁涵洞按跨徑分類標準；涵洞的單孔跨徑小于 5m,但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。         P175隧道圍巖分級根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量指標BQ綜合進行初步分級應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。

P179隧道施工必測項目：洞內、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉及拱腳下沉。

P181當位移一時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。                   P184.公路隧道開挖

P 209公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要釆用的組織結構模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。

P213路面工程各結構層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。［前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型,否則用完成到完成（FTF）類型］。

P228對于一般施工方案，應由施工單位或項目專業(yè)工程師編制，項目技術部門組織審核，由項目技術負責人審批；對于重大施工方案，應由項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核，必要時組織相關專家進行論證,由施工單位技術負責人進行審批。

P232.工測量是工程建設的重要環(huán)節(jié)，應遵循"由整體到局部"的測量布局原則;"由高級到低級"的測量精度原則;"先控制后碎部"的測量次序原則。在測量過程中，應遵循 "隨時檢查，杜絕錯誤""前一步工作未作復核不進行下一步工作"的原則。開工準備階段：交接樁、設計控制樁貫通復測、施工控制網建立、地形地貌復核測量。施工階段：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網復測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量。竣工階段：竣工貫通測量和工點竣工測量。

由建設單位組織，監(jiān)理單位參加，設計單位對施工單位進行現場交接樁工作，對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現場確認接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)。

P242.關鍵項目的合格率不得低于95% (機電工程為100%) ;有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格;一般項目，合格率應不低于80%。 (熟悉項目組成，能補充。)

P252.專項施工方案應包括下列主要內容：(1)工程概況；(2)編制依據；(3)施工計劃；(4)施工工藝技術；(5)施工安全保證措施；(6)勞動力計劃；(7)計算書及圖紙。          P280.施工階段工程變更的管理                  

P295.調值公式法。      P352.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X≤100分，信用好； A級：85分≤X＜95分，信用較好；B級：75分≤X＜85分，信用一般； C級：60分≤X＜75分，信用較差； D級：X＜60分，信用差。          P359.公路工程驗收相關規(guī)定

P364.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法、指標體系法。

P366評估報告內容應包括：編制依據、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議等。